«Успешно проведены государственные летные испытания ракетного комплекса ‘Булава’. Ожидаемый срок принятия на вооружение – октябрь 2012 года», – рассказал Сердюков. К настоящему времени было произведено 17 испытательных пусков «Булавы», из которых семь оказались неудачными. Ракету планировалось принять на вооружение до конца 2011 года, однако задержки в программе испытаний «Булавы» вынудили военных перенести это событие на более поздний срок.

«Булава» станет основным вооружением стратегических атомных подводных лодок проекта 955 «Борей», первый из которых, как ожидается, будут приняты в состав ВМФ России одновременно с ракетой. «Булава» может нести до десяти гиперзвуковых ядерных блоков, которые способны менять траекторию полета по высоте и курсу. Баллистическая ракета может поражать объекты противника на дальности до восьми тысяч километров.

Этот аппарат может быть использован для выполнения широкого спектра задач, включая военные и поисково-спасательные операции, патрулирование границ и наблюдение за дорожным движением.

Другие подробности относительного нового иранского беспилотника не уточняются.

В июне 2009 года Иран провел испытания беспилотника, способного наносить удары по наземным объектам и выполненного с применением технологии малозаметности. В феврале 2011 года сообщалось, что иранский ОПК приступил к производству сразу двух ударных беспилотных аппаратов Raad и Nazir большого радиуса действия. В конце прошлого года Иран объявил о создании еще одного ударного аппарата – Karrar.

В настоящее время на вооружении Ирана стоят несколько беспилотников разного типа национальной разработки. В частности, иранскими военными уже используются аппараты Ababil, Mohajer, Saeghe, Zohal, Hod Hod и Talash. Ведется разработка ударного малозаметного беспилотника Sofreh Mahi.

Разработка получила обозначение DNVG24T. Она представляет собой вычислительную систему и набор сенсоров, которые определяют положение головы пилота. Внешние сенсоры не используются. При формировании указаний для пилота используется электронная база данных о местности и высокоточный альтиметр. Трехмерная карта отображается на нашлемных дисплеях пилота, а при изменении положения головы летчика, вычислительная система соответствующим образом корректирует изображение. Кроме того, DNVG24T оснащен системой дневного и ночного видения.

Любопытно, что реализация системы потребовала размещения большого числа приборов на самом шлеме пилота, заметно утяжелив его. Для того, чтобы шея пилота не уставала при многочасовых полетах, инженеры несколько сместили центр тяжести шлема. В результате, шея пилота напрягается меньше.

Реализация проекта началась по заказу министерства обороны Великобритании в 2008 году. Помимо DSTL в программе принимают участие итальянская компания AgustaWestland, израильская Elbit и британская Ferranti Technologies. Первые летные испытания новой системы уже были проведены. В перспективе систему визуализации предполагается устанавливать на вертолеты CH-47F Chinook и AW101 Merlin. В настоящее время уже завершились испытания DNVG24T на симуляторах.

После того, как министерство обороны Великобритании выдаст разрешение на серийный выпуск новой системы, она поступит на вооружение в течение 12-18 месяцев.

Работа над вакциной, которая ведется с 2006 г. совместно с учеными национального аэрокосмического агентства США НАСА, находится на завершающей стадии, отметил он. «Вакцина создана на основе выделенного из лимфы животных вещества, разрушающего организм под воздействием радиации – радиотоксина, и способна действительно снизить уровень радиационного излучения на живой организм или предотвратить облучение, – пояснил исследователь. – Если бы ликвидаторы аварии в Чернобыле были вакцинированы этим препаратом, то, возможно, вообще никто бы не погиб после взрыва реактора на Украине», пишет Ремедиум.

Профессор высоко оценивает риск распространения радиации в Японии и допускает возможность применения изобретенной им вакцины для нейтрализации негативного воздействия на ликвидаторов аварии на Фукусиме. «Пусть имеется даже тысячекратное увеличение, это за год 100 рентген, а вакцина работает при более высоких дозах, – говорит Малиев. – Конечно, ее можно применить при небольших дозах воздействия, эффект будет, можно применить в профилактических дозах, но это как из пушки по воробьям стрелять».

В ходе учений в январе 2011 года ВВС Тайваня выпустили 19 ракет, из которых шесть не попали в цель. Тогда правительство Тайваня обвинило ВВС отсутствии практики и потребовало чаще проводить учения. По словам представителя ВВС Паня Кун-шиао (Pan Kung-shiao), пуски ракет производились в полном соответствии с техническим регламентом и каких-либо ошибок со стороны военных допущено не было. Когда именно будут обнародованы результаты проверки брака ракет, пока неизвестно.

Следует отметить, что не только военные столкнулись с браком закупленных ракет. В октябре 2010 года ВМС Южной Кореи начали расследование, в ходе которого будут проверены все ракеты иностранного производства. Речь идет об американских зенитных ракетах Raytheon SM-2 и противокорабельных Boeing Harpoon, а также французских противокорабельных MBDA Sea Skua. С 2008 по 2010 год ВМС Южной Кореи провели 23 пуска ракет. В ходе испытаний в цель не попали три из 12 ракет SM-2, одна из 12 Sea Skua и одна из двух Harpoon.

В ВМС Южной Кореи заявили, что с их стороны никаких ошибок при пуске допущено не было, а значит промахи ракет связаны с их браком. Согласно предварительным данным расследования, промахи ракет связаны с производственным браком запасных частей, использовавшихся при обслуживании ракет.

В рамках Стратегии национальной безопасности, обнародованной правительством Великобритании, в начале апреля 2011 года из состава ВМС этой страны должен быть выведен универсальный десантный корабль «Ларгс-Бэй» класса «Бэй». Списанный корабль будет выставлен на аукцион, победитель которого, как ожидается, будет объявлен в середине апреля текущего года. Постройка корабля, включенного в состав британского флота в 2006 году, обошлась в 200-300 миллионов долларов. Предположительно, «Ларгс-Бэй» будет продан за 100-200 миллионов долларов.

Интерес к покупке дополнительного транспортника C-17 Австралия проявляет с конца 2010 года. В настоящее время на вооружении ВВС страны уже стоят четыре таких самолета, последний из которых был получен в марте 2008 года. Сумма сделки, как ожидается, составит около 300 миллионов долларов. Она будет включать производство и поставку американского самолета военным, а также наземного оборудования обслуживания. Когда именно будет заключено соглашение о покупке транспортника, пока неизвестно.

Военный бюджет Австралии на 2010-2011 финансовый год увеличился на пять процентов до 25,7 миллиарда долларов. Правительство страны ежегодно увеличивает военный бюджет в среднем на 3-4 процента. При этом министерство обороны Австралии занимается реализацией программы сокращения расходов, благодаря которой до 2019 года планируется сэкономить до 20,6 миллиарда долларов. Средства, которые удастся сберечь за счет сокращения расходов, будут потрачены на покупку новых вооружений и военной техники, а также различного дополнительного оборудования.

Противолодочные самолеты Ил-38 были замечены в районе полуострова Ното, в тот момент, когда американские и японские военные отрабатывали отражение атаки истребителей вероятного противника и перехват баллистической ракеты кораблями, оснащенными противоракетной системой Aegis.

Учения в целях безопасности были временно приостановлены, сообщает NHK со ссылкой на представителей оборонного ведомства Японии. Снимок Ил-38 в районе учений был обнародован в сюжете на сайте NHK.

Появление иностранных военных самолетов во время проведения военных учений для сбора информации и разведки, цитирует РИА Новости японские СМИ, – достаточно распространенная практика. Однако Ил-38 были замечены непосредственно над районом проведения маневров, что, отмечает NHK, является беспрецедентным случаем.

Япония и США с 3 по 10 декабря проводят маневры «Острый меч» («Keen Sword») – самые крупномасштабные за всю историю совместных учений этих двух стран. Со стороны Японии в учениях задействованы 34 тысячи военнослужащих, 40 кораблей и 250 самолетов. США представлены 10 тысячами военнослужащих, 20 кораблями, включая авианосец «Джордж Вашингтон», и 150 самолетами. В качестве наблюдателей за ходом учений следят военные из Южной Кореи.

McKinney не уточнил, что означает «вскоре», но пояснил, что запуск орбитального самолета состоится в марте-апреле 2011 года. Испытания аппарата будет проводиться на более широкой орбите при усложненных условиях схода с нее и захода на посадку. По словам подполковника Троя Глиза (Troy Glese), руководителя программы X-37B, программа испытаний OTV-2 будет расширена по сравнению с OTV-1, вернувшимся на землю 3 декабря 2010 года.

X-37B OTV-1 был запущен в космос с мыса Канаверал 22 апреля 2010 года и пробыл на орбите 244 дня. 3 декабря аппарат совершил автоматический сход с орбиты и посадку на базе ВВС США Ванденберг в Калифорнии. Во время пребывания на орбите аппарат получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором. При посадке лопнула покрышка левого колеса основной стойки шасси и отлетевшие куски резины нанесли незначительные повреждения нижней части фюзеляжа аппарата.

По словам McKinney, несмотря на то, что покрышка лопнула при касании посадочной полосы, аппарат не отклонился от курса и продолжил торможение, держась ровно середины посадочной полосы. В настоящее время выясняются причины, по которым лопнула покрышка.

По данным ВВС, целью запуска OTV-1 в космос была проверка способности США выводить на орбиту беспилотные аппараты и возвращать их на землю в автоматическом режиме. В космосе проводилась проверка множества компонентов беспилотника, а также начальная проверка сенсорных систем высокой четкости.

Работы по созданию X-37 велись в США с 1950-х годов. Испытания аппарата проводились с 1986 по 2007 год. Цели, для которых ВВС США собирается использовать орбитальный самолет не разглашаются. Согласно официальной версии основной его функцией станет доставка на орбиту грузов. По другим версиям X-37 будет применяться в разведывательных целях.

Питание и водоснабжение.
Постарайтесь пополнить запасы продовольствия за счет местных ресурсов. Используйте свои знания для охоты, рыбной ловли и сбора дикорастущих съедобных растений. Грибы и ягоды не могут восстановить суточные энергозатраты человеческого организма.
Не употребляйте растения, выделяющие на изломе млечный сок, косточки и семена плодов, они часто ядовиты. Грибы нужно употреблять в пищу только при достаточной уверенности в их съедобности. Вареные и жареные грибы хранить нельзя ! Съедайте их сразу же после приготовления.
Косвенные признаки съедобности:
- плоды поклеванные птицами;
- множество косточек , обрывки кожуры у деревьев;
- птичий помет на ветках и стволе;
Если, попробовав 1-2 гр.незнакомого растения, вы через несколько часов не почувствуете признаков отравления, то можете есть, но в малых количествах, через 15 – 20 часов можно употреблять в пищу без ограничений.
В северных районах все ягоды, напоминающие внешним видом малину, чернику и клубнику – безопасны для еды; Незнакомые плоды, луковицы, клубни, желательно проваривать, так как варка уничтожает многие органические яды. Наиболее часто виды сильно ядовитых растений встречаются на болотистых почвах и на субальпийских лугах.
Запасы воды можно пополнять из рек, озер, ручьев. Если нет естественных источников, воду можно найти в низких ложбинах, между холмами, в руслах пересохших рек. Для утоления жажды можно воспользоваться соком березы и клена.

Переходы в тайге.
Прежде чем принять решение на марш, тщательно оцените свои силы, состояние здоровья членов экипажа, трудность предстоящего маршрута, имеющееся аварийное снаряжение.
Покидая место приземления, оставьте на видном месте сведения о причине ухода и укажите направление вашего маршрута. Передвигаясь по тайге, делайте отметки на своем пути в виде зарубок на деревьях, обломанных веток и т.д. Не идите напрямик, отдавайте предпочтение наиболее легкому, безопасному пути.
Не переутомляйтесь на марше. Делайте малые привалы по 10-20 минут через каждые 1-2 часа движения. На больших привалах при возможности разведите костер и приготовьте горячую пищу. Прекращайте переход засветло с таким расчетом, чтобы до наступления темноты успеть разбить лагерь, собрать топливо и развести костер. Прежде, чем расположиться на отдых, тщательно осмотрите место. Используйте для переходов тропы животных, гребни холмов, русла ручьев. При передвижении сверяйте направление, через каждые 150-200 метров, намечайте ориентиры. Избегайте болот, трясин, не передвигайтесь в тумане.
Зимой для передвижения сделайте снегоступы. По перволедью или весеннему льду не подходите близко к осоке, затопленным кустам, так как лед возле них всегда тонкий.

Построение укрытий, временного жилища.
Построение укрытий в тайге не составляет большого труда. В летнее время простейший гамак или палатку можно соорудить из материала. В холодное время года лучше строить навес или двухскатный шалаш из  подручных средств.  Пол в укрытии застилается толстым слоем ветвей или травы.
Еще удобнее воспользоваться снежной хижиной. В лесной чаще, где много снега отрывается яма, траншея, или выводятся стены из снежных блоков, сверху кладут ветви.

Целью испытаний было подтверждение возможности восстановления нормального полета аппарата или его посадки после, например, потери управления беспилотником. Кроме того, новое программное обеспечение поможет в случае различных неполадок в двигателе или даже при потере части крыла. При испытании на Shadow, удавалось восстановить управляемость БПЛА и произвести его посадку при различной степени неполадках элеронов и закрылков.

Кроме того, в полете у Shadow были отстрелены десять процентов крыла, после чего беспилотник сумел совершить посадку. В ходе испытаний также эмулировались различные неполадки в двигателе и полное выключение бортовых систем БПЛА.

Ранее Rockwell Collins отрабатывала свое программное обеспечение на беспилотной версии истребителя F/A-18 Hornet. Дистанционно управляемый самолет сумел продолжить полет и совершить посадку после того, как у него были отстрелены 60 процентов правого крыла, а также по 30 процентов правого вертикального и горизонтального оперения.